高山巍峨，阻擋了山區(qū)人們和外界的交流，于是新中國(guó)成立后，我國(guó)開(kāi)始建造盤(pán)山公路、鐵路，但是這種公路迂回曲折，雖然能保證車主和乘客的安全，但是實(shí)際上并沒(méi)有起到特別大的作用，后來(lái)隨著建造技術(shù)的升級(jí)改造，人們研究出了在高山中開(kāi)鑿隧道來(lái)打通山脈的方法。

在進(jìn)行隧道開(kāi)挖作業(yè)過(guò)程中，有多種成熟的作業(yè)方法，明挖區(qū)間隧道施工具有開(kāi)挖作業(yè)面大、施工速度快的方法，而且可以以機(jī)械為主，人工為輔。待開(kāi)挖完成后需要進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的吊裝和安裝作業(yè)，以便提高隧道的支撐能力，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要求，以及狹窄的地形條件，施工人員采用了將倒鏈安裝在龍門(mén)吊或者汽車吊吊鉤上的方法來(lái)配合到位，中間安裝工人再根據(jù)安裝位置不斷拉動(dòng)手拉倒鏈的鏈條，使之不斷微調(diào)，直到倒鏈能確保鋼結(jié)構(gòu)支撐面接觸緊密，能夠釋放出較大的吊裝力。

所以隧道開(kāi)挖的過(guò)程可以簡(jiǎn)單概括為開(kāi)挖、支護(hù)。